ווען דער אינסטאַלאַציע פּלאַץ איז לימיטעד, ביטע באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו:

דער טויער ווענטיל קען זיין פעסט פארמאכט מיט דער פארזיגלונג ייבערפלאך דורך דעם מיטל דרוק, כדי צו דערגרייכן דעם עפעקט פון קיין ליקאַדזש. ביים עפענען און פארמאכן, זענען דער ווענטיל קערן און דער ווענטיל זיץ פארזיגלונג ייבערפלאך שטענדיג אין קאנטאקט און רייבן זיך איינער קעגן דעם אנדערן, אזוי איז די פארזיגלונג ייבערפלאך גרינג צו פארטראגן. ווען דער טויער ווענטיל איז נאנט צו פארמאכן, איז דער דרוק אונטערשייד צווישן די פראנט און הינטן פון דער רער גרויס, וואס מאכט די פארזיגלונג ייבערפלאך מער ערנסט פארטראגן.

די סטרוקטור פון די גייט ווענטיל וועט זיין מער קאָמפּליצירט ווי די פון די גלאָובוס ווענטיל. פון דער פּערספּעקטיוו פון אויסזען, איז די גייט ווענטיל העכער ווי די גלאָובוס ווענטיל און די גלאָובוס ווענטיל איז לענגער ווי די גייט ווענטיל אונטער דעם זעלבן דיאַמעטער. אין דערצו, גייט ווענטילן זענען צעטיילט אין אָפענע שטאַנגען און טונקעלע שטאַנגען. די אָפּשטעל ווענטיל נישט.

קען מען מישן א גלאָובוס ווענטיל און א גייט ווענטיל?

אַרבעט פּרינציפּ

ווען דער גלאָבוס ווענטיל ווערט געעפנט און פארמאכט, איז עס א טיפ שטייגנדיקער ווענטיל סטעם, דאס הייסט, ווען מען דרייט דעם האנט-ראד, וועט זיך דער האנט-ראד דרייען און הייבן צוזאמען מיטן ווענטיל סטעם. דער טויער ווענטיל דארף דרייען דעם האנט-ראד כדי צו מאכן דעם ווענטיל סטעם זיך באוועגן ארויף און אראפ, און די פאזיציע פונעם האנט-ראד אליין בלייבט די זעלבע.

פלוס ראַטעס זענען אַנדערש, גייט ווענטילן דאַרפן גאָר אָפן אָדער גאָר פֿאַרמאַכט, און גלאָוב ווענטילן נישט. גלאָוב ווענטילן האָבן ספּעציפֿישע אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג ריכטונגען, בשעת גייט ווענטילן האָבן נישט קיין רעקווירעמענץ פֿאַר אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג ריכטונגען.

דערצו, האט דער טויער ווענטיל נאר צוויי צושטאנדן: גאָר אָפֿן אדער גאָר פֿאַרמאַכט, דער טויער עפֿענונג און פֿאַרמאַכן שלאָג איז גרויס, און די עפֿענונג און פֿאַרמאַכן צייט איז לאַנג. דער באַוועגונג שלאָג פֿון דער ווענטיל פּלאַטע פֿון דער גלאָבוס ווענטיל איז פיל קלענער, און די ווענטיל פּלאַטע פֿון דער גלאָבוס ווענטיל קען זיך אָפּשטעלן אין אַ געוויסן אָרט בעת דער באַוועגונג פֿאַר פֿלוס רעגולאַציע. דער טויער ווענטיל קען נאָר געניצט ווערן פֿאַר פֿאַרקירצן און האט קיין אַנדערע פֿונקציעס נישט.

פאָרשטעלונג חילוק

דער גלאָבוס ווענטיל קען גענוצט ווערן סיי פֿאַר אָפּשניידן און סיי פֿאַר פֿלוס רעגולירן. די פֿליסיקייט קעגנשטאַנד פֿון דעם גלאָבוס ווענטיל איז רעלאַטיוו גרויס, און עס איז מער שווער צו עפֿענען און פֿאַרמאַכן, אָבער ווײַל די דיסטאַנץ צווישן דער ווענטיל פּלאַטע און דער פֿאַרזיגלונג פֿלאַך איז קורץ, איז דער עפֿענונג און פֿאַרמאַכן שלאָג קורץ.

ווייל דער טויער ווענטיל קען נאָר גאָר געעפנט און גאָר פארמאכט ווערן, ווען ער איז גאָר געעפנט, איז דער מיטל שטראָם קעגנשטעל אין דעם ווענטיל גוף קאַנאַל כּמעט 0, אַזוי וועט די עפענונג און קלאָוזינג פון דעם טויער ווענטיל זיין זייער אַרבעט-שפּאָרנדיק, אָבער דער טויער איז ווייט פון דער פארזיגלונג ייבערפלאַך, און די עפענונג און קלאָוזינג צייט איז לאַנג.

אינסטאַלאַציע און פלוס

דיטויער ווענטילהאט די זעלבע ווירקונג אין ביידע ריכטונגען. עס איז נישטא קיין פארלאנג פאר דער ריכטונג פון אריינגאנג און ארויסגאנג, און די מעדיום קען פליסן אין ביידע ריכטונגען. דער גלאָבוס ווענטיל דארף אינסטאלירט ווערן אין שטרענגער איינקלאנג מיט דער ריכטונג וואס איז אנגעצייכנט מיטן פײַל אויפן ווענטיל קערפער. עס איז אויך דא א קלארע רעגולאציע אויף דער ריכטונג פון אריינגאנג און ארויסגאנג פונעם גלאָבוס ווענטיל. די "דריי כעמישע פראצעסן" פון ווענטילן אין מיין לאנד שטעלן פעסט אז די פליס ריכטונג פונעם גלאָבוס ווענטיל זאל זיין פון אויבן ביז אונטן.

דער גלאָבוס ווענטיל איז נידעריק אַרײַן און הויך אַרויס, און עס איז קלאָר פֿון דרויסן אַז די רער איז נישט אויף דער האָריזאָנטאַלער ליניע פֿון איין פֿאַזע. דער גייט ווענטיל פֿלוס קאַנאַל איז אויף אַ האָריזאָנטאַלער ליניע. דער סטראָוק פֿון גייט ווענטיל איז גרעסער ווי יענער פֿון גלאָבוס ווענטיל.

פֿון דער פּערספּעקטיוו פֿון פֿלוס־קעגנשטאַנד, איז דער פֿלוס־קעגנשטאַנד פֿון דעם טויער־ווענטיל קליין ווען ער איז פֿולשטענדיק געעפֿנט, און דער פֿלוס־קעגנשטאַנד פֿון דעם לאַסט־קאָנטראָל־ווענטיל איז גרויס. דער פֿלוס־קעגנשטאַנד־קאָעפֿיציענט פֿון געוויינטלעכע טויער־ווענטילן איז בערך 0.08~0.12, די עפֿענונג־ און שליס־קראַפֿט איז קליין, און דער מעדיום קען פֿליסן אין צוויי ריכטונגען. דער פֿלוס־קעגנשטאַנד פֿון געוויינטלעכע גלאָבוס־ווענטילן איז 3-5 מאָל אַזוי פֿיל ווי פֿון טויער־ווענטילן. ביים עפֿענען און שליסן דאַרף מען אים צווינגען צו פֿאַרמאַכן כּדי צו דערגרייכן אַ פֿאַרזיגלונג. דער ווענטיל־קערן פֿון גלאָבוס־ווענטיל קומט נאָר אין קאָנטאַקט מיט דער פֿאַרזיגלונג־פֿלאַך ווען ער איז פֿולשטענדיק פֿאַרמאַכט, אַזוי איז דער אָפּנוץ פֿון דער פֿאַרזיגלונג־פֿלאַך זייער קליין. צוליב דעם גרויסן פֿלוס פֿון דער הויפּט־קראַפֿט, זאָל דער גלאָבוס־ווענטיל וואָס דאַרף אַן אַקטואַטאָר אָפּמערקן דעם טאָרק־קאָנטראָל־מעכאַניזם. אַדזשאַסטמענט.

עס זענען דא צוויי וועגן צו אינסטאלירן דעם גלאָבוס ווענטיל. איינס איז אז דער מעדיום קען אריינקומען פון אונטן פונעם ווענטיל קערן. דער מעלה איז אז די פּאַקינג איז נישט אונטער דרוק ווען דער ווענטיל איז פארמאכט, וואס קען פארלענגערן דעם לעבן פונעם פּאַקינג און קען אויסהאלטן דעם דרוק אין דער רער פארן ווענטיל. אונטער די אומשטענדן ווערט דורכגעפירט דער אויסטויש פונעם פּאַקינג; דער חסרון איז אז דער דרייווינג טאָרק פונעם ווענטיל איז גרויס, וואס איז בערך 1 מאל אזויפיל ווי דער אויבערשטער שטראָם, די אַקסיאַל קראַפט אויפן ווענטיל שטאַם איז גרויס, און דער ווענטיל שטאַם איז גרינג צו בייגן.

דעריבער, איז די מעטאָדע בכלל נאָר פּאַסיק פֿאַר גלאָבוס ווענטילן מיט קליינע דיאַמעטערס (אונטער DN50), און די גלאָבוס ווענטילן העכער DN200 נוצן די מעטאָדע אַז די מעדיום פליסט אַרײַן פֿון אויבן. (די עלעקטרישע גלאָבוס ווענטיל נעמט בכלל אָן דעם וועג פֿון אַרײַנקומען אין די מעדיום פֿון אויבן.) דער חסרון פֿון אַרײַנקומען אין די מעדיום פֿון אויבן איז פּונקט דאָס פֿאַרקערטע פֿון דעם וועג פֿון אַרײַנקומען פֿון אונטן.

פאַרזיגלען אויף

די פארזיגלונג-איבערפלאך פון דעם גלאָבוס-ווענטיל איז א קליינע טראַפּעזאָידאַלע זייט פון דעם ווענטיל קערן (ספּעציפיש, דאָס ווענדט זיך אין דער פאָרעם פון דעם ווענטיל קערן). אַמאָל דער ווענטיל קערן פאַלט אַראָפּ, איז עס גלייך צו דעם ווענטיל וואָס שליסט זיך (אויב דער דרוק-אונטערשייד איז גרויס, איז עס דאָך נישט פעסט פארמאכט, אָבער דער אַנטי-רעווערס ווירקונג איז נישט שלעכט). דער טויער-ווענטיל איז פארזיגלט דורך דער זייט פון דעם ווענטיל קערן טויער.